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发布时间:{2022-08-10 07:08:46 来源:火狐全站app官网入口 作者:火狐体育直播在线观看 点击:3
复兴号和和谐号的区别(中国高铁复兴号今天首发和谐号有什

  6月26日,中国标准动车组“复兴号”动车组在京沪高铁线首发,中国标准动车组由20家单位构成的核心研发团队历时三年研制而成,具备完全自主知识产权,而复兴号跟旧车型和谐号在各方面性能上有什么优势吗,下面我们分以下几点来介绍。

  在牵引性能方面, “复兴号”的每节车厢拥有2个转向架,转向架完全国产化。转向架是支持动车承重的核心部件。打个通俗的比方,它就像火车的“脚”,直接关系到列车的速度、安全性和舒适性。“复兴号”最高车速达400公里每小时,这意味着承重系数将比200-300公里时速的高铁高出多个量级,对技术要求非常严苛。

  在此基础上,牵引功率较之原来的“和谐号”动车组功率增加。启动性能,包括在高速度运行下的加速度更高,即车辆从静止状态加速到200公里/小时的速度,启动加速度比和谐号提高5.4%,同时,在持续350公里/小时速度运行的保持加速度比和谐号增加了42%。

  采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现,动车组车顶有个“鼓包”,那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力比和谐号降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右。

  “复兴号”的设计寿命也比以往大大增加。据悉,目前“复兴号”的设计寿命是30年,而以往动车组的设计寿命都是20年,直接提高了50%。与“和谐号”动车组相比,“复兴号”的载客量更多。以前“和谐号”动车组是556人定员,“复兴号”上则可坐576人,多了20人。具体多出的座位分别为,2、3车各多5个座位,6、7车各多5个座位。

  “复兴号”动车组通过结构化的优化,通过隔音材料,把隔音的性能都提高了。列车在高速运行的过程中,噪音会比以往的“和谐号”动车组低2-3个分贝,别小看这2个分贝,性能得到了很大的提高。

  拥有8辆编组的动车组,装有2500多个传感器,包括温度传感器、加速度传感器等,能够监控动车组关键部件的运行状态,比如牵引系统的轴承温度、冷却系统的温度、车辆运行的横向加速度等。据统计,这些传感器能够有效监控列车共计1500个状态信息,从而更好保证动车组在高速运行下的安全状态。

  “复兴号”车辆座椅边上均配备有充电器插座和USB接口。比之“和谐号”,“复兴号”的设计加密了插座的布局,每两个座椅都有一个插座,每三个座椅布局都有两个插座,能够更好地方便旅客。

  “复兴号”每节车厢设计可承载80-120个移动终端。根据“复兴号”576座8节编组设计,每节车厢大约为72名乘客,最满的一节车厢为90名乘客,网速在实际运行中情况良好,根据乘客所处的位置网速略有差异。

  以往动车组的各型平台之间没办法重联运行,这也为铁路运营部门带来了很多苦恼。而现在,通过标准动车组统型化的设计,“复兴号”动车组就不会出现上述问题。复兴号所有车的位子都是一样的,都是576定员,布局都一样。更利于在车辆发生故障时,需要换车时,车辆的重联运行。目前中国标准动车组的各种平台都能重联运行,不仅同一速度等级的标准动车组能够重联运行,不同速度等级的标准动车组还能够相互救援,也就是说,当动车在区间里发生故障后,能够及时连挂带走。这也利于旅客能够及时找到自己的座位。

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